"Fly Wheel" - dodatkowe koło zamachowe wykonane z mosiądzu które swoją masą stabilizuje i wyrównuje pracę silnika napędowego (nowość).
"Fly Wheel" - dodatkowe koło zamachowe wykonane z mosiądzu które swoją masą stabilizuje i wyrównuje pracę silnika napędowego (nowość).
Tłumik silnika wykonany z polerowanego aluminium, rozkręcany dający możliwość ewentualnego tuningowania (poprzez nawiercenie otworów w ściance rezonującej, możemy zwięszkyć dodatkowo moc silnika)
Duża głowica silnika Hyper 50 ułatwia odprowadzanie ciepła z silnika.
Standardowy wentylator zastosowany w modelu, ten typ wentylatora wymaga stosowania paliwa z minimalną zawartością nitrometanu wysokości 16%
Polecany wnetylator tuningowy wykonany z aluminium w którym zastosowano większą ilość łopatek o zwiększonej powierzchni co bardzo wydatnie poprawia wentylację silnika szczególnie w letnie upalne dni.
Sprzęgło które umieszczone jest na wale silnika, o dużej masie i zwięszkonej powierzchni pracy.
Kosz sprzęgłowy pierwszego stopnia wykonany z aluminium z umieszczonymi łożyskami które warto wkleić na (czerwony loctite) ale bardzo ostrożnie dozując ilość kleju żeby w przyszłości można było wydostać łożyska z kosza. Czynność tą warto wykonać w celu zabezpieczenia przed wybiciem gniazd i pewnej pracy samego łożyska.
j.w.
Koło pasowe tuningowane z aluminium, charakteryzuje się bardzo wysoką precyzją wirowania osiowego
j.w.
Łożysko jednokierunkowe (wzmocnione) zalecane do w/w koła pasowego, oczywiście po wklejeniu, wyróżnia się pewniejszą pracą w stosunku do łożyska standardowego.
Połówka ramy z widokiem na silnik z wentylatorem i ze sprzęgłem, zbiornik z dodatkowym zbiorniczkiem
Dodatkowy zbiorniczek
Drugi stopień przekładni, tryb główny z metalową stopą trzymającą wał wirnika.
Smar silikonowy do smarowania łożysk jednokierunkowych. Instrukcja firmy Kyosho bezwzględnie zakazuje używania innych smarów.Łożysko jednokierunkowe narażone jest na naturalne zabrudzenia (kurz, pył) i powinno być w zależności od intensywności eksploatacji wyjmowane przemywane np. naftą i ponownie zabezpieczane smarem.
Przegląd techniczny.
W oczekiwaniu na start.
j.w
Uruchamianie silnika.
Start...
zawis odwrócony.
Kolega Tomek i pierwsze jego próby w locie odwróconym.
jw.
Nasze helikoptery w oczekiwaniu na start.
Koledzy helikopterowi od lewej Piotr, Tomek, Bogdan, Piotr, Rafał.
Ciekawostka techniczna, ztuningowana przekładnia śmigła ogonowego.
Ciekawostka techniczna, ztuningowana przekładnia śmigła ogonowego.
Ciekawostka techniczna, ztuningowana przekładnia śmigła ogonowego.
Ciekawostka techniczna, ztuningowana przekładnia śmigła ogonowego.
Ciekawostka techniczna, ztuningowana przekładnia śmigła ogonowego.
Caliber 30 towarzyszył w lotach Calibra 5
j.w
