![]() |
||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Caliber 5 to nowy śmigłowiec japońskiej firmy Kyosho w rodzinie tak zwanych 50`tek.
Chcielibyśm krótko opisać co wyróżnia go na tle innych modeli w tej klasie. Posiłkując się zdjęciami ze
strony internetowej, zaczniemy od głowicy. Jej część centralna wykonana jest bardzo solidnie z metalu, element ten
jest bardzo ważny ze względu że właśnie tutaj na prostopadłych siły odśrodkowej i mocy dostarczanej z wału zachodzą bardzo duże obciążnia.
Uchwyty łopat wykonane są z tworzywa dzięki czemu w przeciwieństwie do aluminiowych okuć istnieje
mniejsze prawdopodobieństwo wybicia gniazd łożysk. Przechodzimy do ramy i zespołu napędowego. Na wale głowicy o średnicy 10mm
tarcza sterująca z metalu (standard). Caliber 5 ma nową konstrukcję ramy trzymająca wiernik, silnik, przekładnie i zbiornik.
Z tyłu ma ona przekrój walca z przodu zamknięta jest bardzo dużym łożem silnika wykonanym z metalu.
po złożeniu i skręceniu nabiera bardzo wysokiej wytrzymałości na skręcanie, nie potrzebne są dodatkowe płytki
wzmacniające z węgla lub metalu. Przekładnia główna dwustopniowa z pierwszym stopniem na pasku zębatym.
Co daje nam pasek zębaty: Bardzo cichą pracę zespołu napędowego (nie klekocze)
Moment obrotowy od silnika jest bardzo elastycznie przenoszony na zespół napędowy
co chroni łożysko jednokierunkowe przed przedwczesnym zużyciem, pasek ma jeszcze inna ważną
zaletę nie musimy ustawiać i kontrolować luzu między zębami w zespole napędowym, silnik
ma swoje jedno stałe ustalone miejsce, bez potrzeby regulacji czy to w przód czy tył.
Sercem helikoptera jest jego silnik, w naszym modelu mamy najlepszą możliwą ofertę a mianowicie
nowość OS Maxa silnik OS MAX 50 SX HYPER, o mocy 1.9 KM !! model napędzany tym silnikiem to
prawdziwa rakieta !! W zestawie fabrycznym otrzymujemy również wysokiej klasy wykonany z aluminium tłumik który możemy rozbierać i ewentualnie tuningować. Patrząc na układ zasilania w paliwo, kolejna nowość niespotykana w innych modelach,
a mianowicie dodatkowy zbiornik o pojemności 80 ccm. Kto lata figury
akrobacji czy ostre manewry 3D ten wie jak ważny jest stały dopływ paliwa
do gaźnika szczególnie przy niskim już poziomie paliwa w zbiorniku głównym. Na wale silnika sprzęgło oraz
kosz sprzęgłowy z metalu (standard).
Przechodząc do układu sterowania głowicą Kyosho proponuje dwie możliwości: układ fabryczny znajdujący
się w zestawie czyli metodą tradycyjną jeden serwomechanizm skoku ogólnego poruszą specjalną ramką w której
znajdują się dwa pozostałe serwa sterujące głowicą. Lub 3 serwa w systemie 120 stopni (opcja możliwość
dokupienia zestawu o numerze katalogowym CA5140-EMS LINKAGE SET), układ wykorzystuje
jednoczesną pracę 3 serw. Oraz nowość (której nie znajdziemy w innych modelach) oba te systemy
pracują metodą PUSH-PULL (pchaj ciągnij) zapewnia to równomierne
obciążenie orczyka serwa oraz bardzo dużą precyzję.Przednią ramę w której znajdują się serwomechanizmy
sterujące głowicą zamyka specjalne pudełko na odbiornik i akumulatory zamykane na zatrzaski typu
samochodowego -cenna innowacja- teraz odbiornik i baterie znajdują się w szczelnym i mocnym zamknięciu.
Orginalne jest również mocowanie serwa które steruje pracą wirnika ogonowego a mianowicie
znajduje się ono w specjalnym uchwycie na rurze ogonowej skraca to wydatnie długość popychacza i przy demontażu ni wymaga ponownych ustawień.
W zestawie znajduje się: Złożony model Caliber 5 wraz z silnikiem OS MAX 50 SX HYPER Potrzebne są: Sześcio kanałowe radio z odbiornikiem np.MX-12, 5 serwomechanizmów, żyroskop oraz pakiet akumulatorów i ładowarka Dane technicze: Długość: 1160mm Szerokość: 220mm Wysokość: 400mm Waga: 3100g Średnica wirnika głównego: 1340mm Średnica wirnika ogonowego: 240mm Przełożenia: 9.6:1:5 -=Nasz model jako jedyny na rynku w klasie 50 posiada w zestawie orginalne japońskie łopaty węglowe, o bardzo dobrych właściwościach aerodynamicznych=- czytaj info po lewej stronie ekranu (pod zdjęciem łopat głównych) ![]() |
|
|
|
|
|