Kyosho Caliber 30
	Caliber 30 zwycięzca w kategori model roku 2003 na targach w Norymberdze. Śmigłowiec ten jak i cała rodzina helikopterów Kyosho wyróżnia się odmienną konstrukcją przeniesienia napędu tj: posiada on dwustopniową przekładnię. Pierwszy stopień reduktora jest realizowany paskiem zębatym który sprawia że zespół ten pracuje bardzo cicho oraz eliminuje drgania. Motor z łożem silnikowym ma jedną stałą pozycję co bardzo ułatwia demontaż silnika jak i ponowne mocowanie w ramie. Jednostką napędową jest silnik OS-30SXH. Najlepszy w klasie helikopterowy motor, łatwy w rozruchu, bezproblemowy w regulacji. Ten silnik OS w klasie heli jest bezkonkurencyjny żadne inne silniki nie posiadają takiej kultury pracy oraz tak wysokiej jakości wykonania. Duży zbiornik paliwa o pojemności 340ml sprawia że przy ekonomicznym ustawieniu możemy latać do 25 minut. Nasz model posiada dwa systemy sterowania tarczą sterującą MMS, czyli system mechaniczny dla tych którzy nie posiadają nadajników pracujących w systemie elektronicznego miksowania, system EMS czyli elektroniczny system sterowania tarczą w układzie co 120 stopni. W modelu tym mamy również możliwość dokonania wyboru w samej głowicy, a mianowicie wybrać jeden z dwóch systemów reakcji na komendy sterowania -wolne dla początkujących oraz szybkie dla zaawansowanych. Wszystkie elementy ruchome są podwójnie łożyskowane (48 sztuk) co zapewnia wysoką precyzję działania oraz sprawia że nawet po długotrwałym użytkowaniu w modelu nie powstaną luzy. Ta klasa modelu jest idealną propozycją dla tych wszystkich którzy chcą spróbować swoich sił w lataniu helikopterem. ZAWIADAMIAMY ŻE MODEL CALIBER 30 ZOSTAŁ WYSPRZEDANY I TA OFERTA JUŻ NIE POWRÓCI. MODEL TEN ZOSTAŁ ZASTĄPIONY WERSJĄ CALIBER 4, ZAPRASZAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ NOWĄ OFERTĄ, ŚMIGŁOWIEC WKRÓTCE BĘDZIE W SPRZEDAŻY. UWAGA!!! BARDZO DUŻA BO DOCHODZĄCA NAWET DO 20% OBNIŻKA NA CZĘŚCI ZAMIENNE DO CALIBRA 30. ZAPOZNAJ SIĘ Z NOWYM CENNIKIEM. CENNIK CZĘŚCI ZAMIENNYCH - CALIBER 30 W zestawie znajduje się:    Gotowy model Caliber 30 wraz z silnikiem OS Max 32SXH 5,2cm3 Potrzebne są:    Sześcio kanałowe radio z odbiornikiem, 5 serwomechanizmów,    żyroskop oraz pakiet akumulatorów i ładowarka Dane technicze:                Długość: 1095mm                Szerokość: 190mm                Wysokość: 408mm                Waga: 2900g                Średnica wirnika głównego: 1230mm                Średnica wirnika ogonowego: 240mm Kabina wykonana z laminatu wzmocnionego tkaniną węglową wraz z kompletem mocowań do modelu CENA 110,- Części tuningowe do modelu Caliber 30 Koło pasowe drugiego stopnia przekładni wykonane z aluminium Cena 150,- Kosz sprzęgłowy wykonany z aluminium Cena 99,- Tuningowany wał wirnika głównego,poprzez przewiercenie została uzyskana większa sztywność a zarazem znaczna oszczędność masy tj. ze 155g została obniżona do 105g Cena: 130,- Rolki napędowe śmigła ogonowego wykonane z aluminium wraz z nowym wałem przechodzącym przez łożysko wolnego koła. Cena 145,- Wentylator o powiększonej powierzchni łopatek i zwiększonej liczbie do ośmiu sztuk, wykonany z aluminium. Cena: 170,- Ultralekkie mocowanie do serwa ogonowego wykonane z aluminium i płyty węglowej. Cena 109,- SERWIS ZDJĘCIOWY MODELU CALIBER 30

Wyposażenie dodatkowe (nie zawarte w zestawie) łopaty laminatowe i rozrusznik elektryczny

Rozrusznik elektryczne firmy HYPE, do silników o pojemności max 10ccm

Gotowy model w bezpiecznym i estetycznym kartonie

Widok na model po wyjęciu z opakowania

Widok na ramę główną wraz z silnikiem i zbiornikiem

Pierwszy stopień przekładni głównej realizowany za pomocą zbrojonego paska zębatego

Widok na silnik i łoże silnikowe oraz wzmocnienia konstrukcyjne

Bardzo dobry cichy i mocno wykonany tłumik silnika spalinowego (możliwość rozkręcenia i ewentualnego tuningowania)

Bardzo duży zbiornik paliwa o pojemności 340 ml pozwalający na wykonywanie lotów do 25 minut.

Widok na ramę przednią w której mocujemy serwomechanizmy sterujące śmigłowcem

Tarcza sterująca z podziałką ułatwiającą ustawienie właściwych kątów natarcia łopat wirnika głównego

Tarcza sterująca

Łopatka sterująca wraz z wyważeniem

Hartowany wał wirnika głównego o zwiększonej średnicy (10mm)

Okucia łopat wirnika głównego

Solidne metalowe łoże silnika, które bardzo usztywnia konstrukcję i jest dodatkowym elementem chłodzącym silnik.

Sprzęgło umieszczone na wale głównym silnika, o doskonałym rozwiązaniu systemu zapuszczania motoru polegające na sztywnym połączeniu wałka rozruchowego z koszem sprzęgłowym (niepotrzebne są łożyska jednokierunkowe, które w innych modelach ulegają szybkiemu zużyciu)

Widok na przekładnię wirnika ogonowego, z bardzo cennym rozwiązaniem polegającym na całkowitym zamknięciu tej przekładni które uniemożliwia przedostawanie się kurzu, trawy w przekładnię pasową a co za tym idzie zanieczyszczanie układu napędowego. Orczyk kątowy sterujący ślizgaczem skoku standardowo na łożysku.

Okucia łopat wirnika ogonowego przeniesione z dużego modelu klasy 60 (na 4 łożyskach)

Pasek zębaty, napędzający wirnik ogonowy, jako jedyny w klasie 30 jest on zbrojony.